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汽车零部件制造商如何面对新技术

文章来源:未知时间:2018-01-25 点击:
雅克是一个大学aschenbroich CEO和董事会(Valeo法雷奥。他是在办公室,在法国政府和当选总统技术顾问什么是希拉克在1987年。2009年以来,他已是首席执行官的公司。法雷奥集团是一个行业领先的供应商(汽车部件销售11.8亿欧元,以在2012年。
 
 
 
今天,我们的工作与automakers IT,互联网,和通信公司的智能驾驶的汽车和他们的协作与传统的组件被供应。新技术的出现带来了新的挑战。未来发展到组件供应。例如,一些人开始出现speculate,三维印刷,不是一个点,在汽车公司依赖的可能性减少零部件供应商,零部件供应商的未来将是“去”?雅克aschenbroich法雷奥,行政总裁,安切洛蒂第一金融周刊上表达他的意见。他认为只有增加研发投资,技术创新的步伐,以跟上发展的产业。在长期中,只有最创新的公司在市场生存条件恶劣的CAN,both for组件供应商和汽车制造商。
 
 
 
C:不长前,A公司不依赖于美国的零部件供应商,打印和三维打印技术的汽车零部件供应商,如何对付挑战的创新科技学院吗?
 
 
 
A:这个问题很有趣。三维印刷现在是一个非常新的技术,至少在最近几年,它是非常昂贵的,是不太可能被用于大规模生产,特别是用于汽车工业。因为汽车的生产和铸造或注塑模具的使用,因此我们公司每天产生的6万件汽车配件,它使用三维打印到不现实的。然而,在零部件的设计过程,是非常重要的试验样品。样本必须确保产品的生产开发,可以应用到汽车,但汽车制造商因此to Meet on the服概念的模型。虽然我们可以通过CAD画,但安静,发展了很多铸造厂模具,通过一个示例。的样品和生产成本是非常昂贵的,所以我们正在学习是不可能通过3D打印技术产生的样本样本,减少生产成本。
 
 
 
C:在连续出现的新技术,未来的零部件供应商将被“遗弃”的IT?
 
 
 
答:在长期中,我们相信,只有最创新的公司生存的严酷的市场环境中CAN for a,两个组件供应商和汽车制造商。我们都知道,在2009年的全球金融危机,汽车工业是那么的痛苦。“但我们在危机增加研发投资,研究和开发成本accounted总销售的10%,今年将在现有的基础上增加10%。从我们的观点仍然是伟大的创新空间。例如,我们现在集中在两个方面:一是技术创新,二氧化碳和其他排放,是我们如何在城市环境,辅助驾驶技术,如自动停车系统。有几个地区的方向是这样的:提供自动启动和停止功能,变速箱,包括在混合和插件的混合,和纯电动汽车的工作人员等等。
 
 
 
C:现在汽车制造商是一个聪明的在汽车,汽车网络技术的研发,零部件供应商可以发挥的作用是什么?
 
 
 
答:所有的第一,有一个明确定义的汽车网络,我认为它意味着网络的汽车,这车,和外面的世界,例如,和你的智能手机和网络在一起。创新在这两个速度是inconsistent汽车和电信产业。总的来说,智能手机可以取代一些时代的一年,但一辆车总是开三或五年。现在,包括智能手机,iPad,电脑,我们已经有自己熟悉的系统,但如果你的系统和你的车流系统是完全不同的,那么你将非常适合。组件供应商需要提供一些解决方案,这是驱动,可以使用自己的公共信息系统的使用transplanted到他的车。例如,你可以把一个电话到汽车车,GPS,它是经常更新的速度比原来的多,在车的速度。
 
 
 
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